A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) autorizou nesta 4ª feira (4.dez.2024) a desapropriação de imóveis para a construção da “Estrada de Ferro JK” (EF-030), para ligar Barra de São Francisco (ES) à Brasília. Com a decisão, a Petrocity Ferrovias poderá começar o processo de implantação dos 1.188 km estabelecidos no anteprojeto de engenharia. Leia a íntegra do documento (PDF – 35 kB).
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A agência concedeu autorização que, com base nos estudos prévios, define a área dos bens imóveis e as poligonais de utilidade pública necessárias para a passagem dos trilhos. O documento informa que a declaração de Utilidade Pública não isenta a empresa autorizada dos licenciamentos ambientais e do cumprimento das obrigações junto aos órgãos competentes da administração pública para a realização das obras. Até agosto de 2024, o governo federal já havia autorizado 24 empresas a construírem 45 ferrovias privadas desde 2021.
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Naquele ano, o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) lançou o Pró-Trilhos (Programa de Autorizações Ferroviárias), com a possibilidade de empresas solicitarem aval para ter estradas de ferro próprias com licenças de 99 anos. A avaliação da gestão atual é que o programa da era Bolsonaro foi feito às pressas. O Ministério dos Transportes quer avançar com a regulação de aspectos do programa antes de dar o sinal verde aos projetos. Há outro fator, que é a falta de simpatia ao modelo dentro do governo Lula. O ministro dos Transportes, Renan Filho, já chamou os projetos de “ferrovias de papel”
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Diferença entre concessão e autorização
concessão: a ferrovia é pública, mas cedida por um determinado prazo para operação de uma empresa. É feito por leilão. Ela se compromete contratualmente a fazer investimentos, é obrigada a dar direito de passagem e a pagar outorga ao governo;
autorização: a ferrovia é privada, com licença por 99 anos que pode ser renovada. Não há leilão. A empresa é livre para fazer investimentos e não fica obrigada a dar direito de passagem em sua via a outras empresas.
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Algumas informações: Poder 360.
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