A passagem de um navio com 19 mil bois exportados vivos do Brasil para o Iraque levou um "fedor inimaginável" para a Cidade do Cabo, uma das capitais da África do Sul, onde a embarcação fez uma parada de abastecimento, conforme registrado pelo jornal inglês The Guardian.
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O Conselho Nacional de Sociedades para a Prevenção da Crueldade contra Animais, organização sul-africana de proteção aos animais, subiu a bordo e encontrou bois doentes e mortos na embarcação, classificando o cenário encontrado como "abominável".
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Registros públicos de navegação e postagens em redes sociais indicam que a carga viva é brasileira, proveniente do Rio Grande do Sul, e está sendo levada para o Iraque.
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Os animais estavam saudáveis antes do embarque. Existe um procedimento padrão do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA), que só deixa a carga zarpar as condições sanitárias do Brasil e do país importador forem atendidas.
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Segundo dados do portal Vessel Finder, que oferece consulta pública e em tempo real à posição e rotas de navios, o Al Kuwait saiu do Porto de Rio Grande, no sul do Brasil, no dia 10 de fevereiro.
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Neste mesmo dia, Vinícius Reiter Pilz, sócio da empresa Estancia del Sur, postou um vídeo do navio no linkedin e escreveu: "na última semana, carregamos 100% do Al Kuwait, o mais moderno e um dos maiores navios boiadeiros do mundo".
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"Todos os suprimentos do navio foram vendidos pela Estancia del Sur", completou. Fontes locais confirmaram à Repórter Brasil que a carga era proveniente desse produtor.
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-O navio Al Kuwait foi o escolhido para levar as 19 mil cabeças de boi até o Iraque, onde serão abatidos-
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Padrão exportação
O navio Al Kuwait seguiu para seu destino final no Iraque, na madrugada de quarta-feira (21).
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Segundo a plataforma Marine Traffic, que também fornece dados em tempo real dos navios, são pelo menos mais 13 dias de viagem até o porto de Umm Qasr, no Iraque, onde finalmente serão encaminhados para o abate.
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"Cada boi produz em média 30 quilos de esterco por dia, mas sem ter como descartá-los, os animais têm que conviver com fezes e amônia, uma substância tóxica presente na urina", explica George Sturaro, gerente de investigações da Mercy For Animals.
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Segundo ele, as principais causas de morte ao longo das viagens são infecções respiratórias e estresse térmico.
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Para Sturaro, as péssimas condições são inerentes a essa modalidade de exportação: "É um curral flutuante, não tem como assegurar o bem-estar animal", avalia.
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Segundo registros fotográficos obtidos pela Mercy for Animals, os animais estavam amontoados em meio a fezes e urina.
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-Um dos registros fotográficos-
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Acidentes com bois no mar
Com base em dados da FAO (Organização das Nações Unidas para Alimentação e Agricultura), a Mercy for Animals estima que o Brasil exporte 300 mil cabeças de gado em pé a cada ano por via marítima - o que torna o país o segundo maior exportador de bois vivos do mundo, abocanhando 15% do comércio internacional.
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-Um dos registros fotográficos-
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Bois exportados vivos pelo Brasil foram vítimas de ao menos dois graves acidentes marítimos. Em 2012, mais de 2 mil animais morreram asfixiados durante a viagem em decorrência de uma pane no sistema de ventilação.
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Embarcados no Porto de Vila do Conde, no Pará, os animais pertenciam ao frigorífico Minerva e tinham por destino o Egito.Em 2015, outro navio com bois fornecidos pelo Minerva afundou nos terminais de carga da Vila do Conde.
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A maior parte dos 5 mil bois não sobreviveu - muitos morreram afogados ou presos dentro da embarcação. A decomposição dos corpos dos animais e o vazamento de óleo do navio provocaram um desastre ambiental na região.
Algumas informações: UOL
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