Filme de resfriamento com nanotecnologia é chamado de ‘revolucionária’ e pode reduzir bastante as temperaturas internas do veículo.
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As montadoras de veículos possuem times de profissionais dedicados a pesquisar novas tecnologias para tornar a condução mais confortável e segura sempre que possível. Com certa frequência, as marcas incorporam essas descobertas em seus carros e ganham grande destaque no mercado.
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A Hyundai anunciou o desenvolvimento de uma película transparente para os vidros que pode fazer quase o papel de um ar-condicionado. O “insulfilm”, chamado Nano Cooling Film (filme de resfriamento com nanotecnologia), consegue reduzir a temperatura interna da cabine em até mais de 22°C.
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Em desenvolvimento desde 2023, essa novidade da sul-coreana pode ser uma solução interessante para evitar o sofrimento que os motoristas passam durante o verão, sobretudo nos países onde as temperaturas são mais altas.
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Como a película de vidro esfria o carro?
Foto: Redes Sociais - Reprodução
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Essa “película de vidro revolucionária” promove uma refrigeração interna superior às demais porque, ao mesmo tempo, bloqueia a energia térmica externa e permite que o calor interno escape. Segundo a Hyundai, os testes para comprovar a eficiência do produto foram realizados no Paquistão.
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A equipe aplicou o filme em 70 automóveis, que circularam pela cidade de Lahore, onde as temperaturas atingem até 50°C e a legislação proíbe o uso de cortinas. Na comparação com o filme tradicional, o Nano Cooling Film reduziu a temperatura próxima da cabeça do motorista em 10,98°C. Em relação ao mesmo veículo sem vidros escurecidos, a queda foi de 12,33°C.
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A película também reduziu a temperatura da superfície de incidência em 15,38°C nas superfícies internas do carro em comparação com um vidro com insulfilm convencional, e em 22°C em relação ao mesmo modelo sem película.
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O filme de resfriamento com nanotecnologia segue para sua última fase de testes antes do lançamento e, após as pesquisas finais, poderá ser produzido em massa pela Hyundai.
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Veja Mais: Cinco tecnologias automotivas que não vingaram
Existem inovações que vieram para ficar e outras que caem no esquecimento. Venha conhecer cinco tecnologias automotivas que não conquistaram o mercado brasileiro.
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O mercado automotivo está em constante evolução, com novas tecnologias e sistemas surgindo a cada ano. No entanto, nem todas as inovações são bem-sucedidas e algumas acabam até dificultando a vida dos usuários.
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O News Motor reuniu cinco exemplos de tecnologias que foram apresentadas como grandes inovações no Brasil, mas que não conquistaram o público.
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5 tecnologias automotivas que não deram certo
1. Volante fixo do Citroën C4
Lançado em 2006, o C4 da Citroën apresentava um volante com cubo fixo, onde apenas o raio girava. Os comandos acompanhavam a central fixa do volante, o que dificultava alguns acionamentos.
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Assim, apesar de o sistema ter ganhado destaque no material publicitário do veículo na época de seu lançamento, ele nunca conquistou o coração dos brasileiros.
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2. Motor Tetrafuel do Fiat Siena
Em 2006, a Fiat lançou o Siena Tetrafuel, um modelo que podia rodar com quatro combustíveis diferentes: etanol, gasolina brasileira (com 25% de etanol), gasolina pura e GNV (Gás Natural Veicular). Seu público-alvo eram os taxistas, e a ideia até que durou bastante, visto que o Tetrafuel ficou por aqui até 2016, quando o Siena saiu de linha.
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Apesar da proposta inovadora, o carro não teve grande sucesso em comparação com as outras versões do modelo.
3. Hyundai Veloster de três portas
O Veloster chegou ao Brasil em 2011 com um design ousado: três portas, sendo duas na frente e uma no lado direito traseiro.
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A falta de praticidade no dia a dia, que dificultava o embarque e desembarque de passageiros, fez com que o modelo saísse de linha em 2014.
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4. Câmbio automatizado de embreagem única
Na década de 2000, os câmbios automatizados de embreagem única eram populares no Brasil. Quase todas as montadoras adotaram o sistema, basta lembrar dos Dualogic, iMotion, Easy’r, Easytronic, por exemplo.
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No entanto, os trancos nas trocas de marcha e a menor durabilidade, em comparação aos câmbios automáticos tradicionais, fizeram com que essa tecnologia fosse abandonada pelas fabricantes.
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5. Comandos Touch da Volkswagen
Em 2017, a Volkswagen introduziu comandos touchscreen no volante de alguns modelos.
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A intenção era trazer modernidade e facilitar o uso do sistema multimídia, mas os comandos eram acionados involuntariamente e geravam confusão e insatisfação entre os motoristas.
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Com isso, em 2022, a fabricante alemã voltou atrás, dando um fim a esse sistema e passando a usar somente comandos por botões físicos novamente.
Algumas informações: News MOTOR
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