Ministério dos Transportes contratou estudos para avaliar a viabilidade econômica e técnica de rotas para o transporte de passageiros sobre trilhos.
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A utilização de trechos da malha da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), em Minas Gerais, para o transporte de passageiros, está sendo discutida entre o Ministério dos Transportes e a companhia logística VLI, concessionária da FCA . A possibilidade surge no âmbito da intenção do governo federal de realizar a concessão de ferrovias ao redor do País destinadas a esse tipo de transporte.
A pasta contratou estudos, por meio da Infra-SA, para avaliar a viabilidade econômica e técnica de seis rotas pelo Brasil para o transporte de passageiros sobre trilhos.
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“Temos até o final do ano para concluir esses estudos e, provavelmente, no início do próximo ano, iniciar um processo licitatório em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)”, disse o secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, durante cerimônia para entrega de locomotivas da Wabtec adquiridas pela VLI, em Contagem, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).
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Minas Gerais, inicialmente, não está inclusa nas seis rotas previstas, mas o ministério avalia, junto à VLI, utilizar trechos da malha da FCA para o transporte de passageiros.
Uso das ferrovias para transporte de passageiros
As conversas ocorrem durante o processo de renovação da concessão da ferrovia. Como são trechos que já existem, mas estão sem uso, não há necessidade de contratação de estudo específico para viabilizar a construção.
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“Algumas malhas [da FCA no Estado] que não estão em uso, a gente vai tentar potencializar este uso através de uma shortline [linhas de menor distância que conectam pontos próximos mais importantes dentro da linha férrea], ou através de passageiros. Estamos conversando com a empresa, e a audiência pública [para renovar a concessão da FCA] também vai trazer essas demandas da sociedade”, disse Santoro.
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Ele também ressaltou que o programa de concessões de ferrovias para transporte de passageiros contará com recursos do governo federal para complementar os investimentos do setor privado.
“Passageiros ferroviários no mundo inteiro não fecham a conta sem recursos públicos. É uma discussão que estamos tendo com o Ministério da Fazenda: como vamos fazer isso”, afirmou.
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Marília Campos cobra transporte de passageiros
Durante a cerimônia de entrega das locomotivas adquiridas pelas VLI em Contagem, a prefeita da cidade, Marília Campos (PT), cobrou a compatibilização do transporte de carga com o de passageiros nas discussões da renovação da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica.
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“Nós temos uma outra demanda que é produzir locomotivas para melhorar a mobilidade urbana em Minas. Porque um Estado tão grande como este não utilizar os trilhos para transportar passageiros seria um grande erro”, declarou. Ela considera que o processo de renovação da concessão da FCA é o momento ideal para a exigência.
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A petista sugeriu, ainda, a utilização do FerroAnel da RMBH também para o transporte de passageiros, e citou como exemplo a ser seguido o estado de São Paulo, que vai expandir a malha ferroviária destinada a este tipo de transporte, com financiamento do Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
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O secretário de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra), Pedro Bruno Barros, fez coro à prefeita de Contagem e afirmou que a compatibilização da malha da FCA para transporte de cargas e passageiros, também é uma reinvindicação do governo estadual.
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“Corroboro com o pleito da prefeita Marília. Nós já temos feito esse diálogo, é um trabalho muito em conjunto. A agenda de infraestrutura é a agenda de Estado, então temos que somar esforços do governo federal, do Estado, do município. E temos feito isso na pauta ferroviária”, conclui Barros.
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Benefícios Econômicos e Sociais
O transporte ferroviário de passageiros oferece uma série de benefícios econômicos e sociais significativos. Primeiramente, ele pode reduzir os congestionamentos nas estradas, melhorando a mobilidade urbana e diminuindo o tempo de deslocamento dos trabalhadores, o que, por sua vez, aumenta a produtividade.
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Além disso, o transporte ferroviário tende a ser mais barato para os passageiros em comparação com outros modos de transporte, como automóveis e aviões, tornando-se uma alternativa acessível para a população.
Economicamente, a reativação e a expansão das ferrovias podem estimular o desenvolvimento das regiões ao longo das rotas.
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Cidades menores podem se beneficiar com o aumento do turismo e do comércio local, enquanto grandes centros urbanos podem ver uma redução na pressão sobre suas infraestruturas rodoviárias e aeroportuárias. A criação de empregos diretos e indiretos durante a construção e operação das linhas ferroviárias também é um fator significativo, impulsionando a economia local e nacional.
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Socialmente, o transporte ferroviário pode promover uma maior coesão social ao conectar diferentes comunidades e regiões. Ele também oferece uma alternativa segura e confortável de transporte, o que é especialmente benéfico para idosos, estudantes e pessoas com mobilidade reduzida. Além disso, a redução do tráfego rodoviário pode levar a uma diminuição do número de acidentes nas estradas, aumentando a segurança geral.
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Foco no turismo
O secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sede), Fernando Passalio, apontou que o turismo de Minas será o “grande foco”, caso a compatibilização entre transporte de cargas e passageiros da FCA aconteça. Ele aguarda recursos da União para isso.
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“A gente espera para ver, numa situação desse déficit fiscal primário que o governo federal tem, como ele vai conseguir modelar de forma que esse projeto pare de pé”, disse. “Estamos ansiosos, porque é importante, tanto na questão econômica, dentro do turismo, e outras questões que envolvem o desenvolvimento econômico”, completou.
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História das Ferrovias em Minas Gerais
Minas Gerais possui uma rica história ferroviária, iniciada no século XIX com a construção da Estrada de Ferro Dom Pedro II, posteriormente conhecida como Estrada de Ferro Central do Brasil. As ferrovias foram fundamentais para o desenvolvimento econômico do estado, facilitando o transporte de minerais, café e outros produtos agrícolas para os portos e mercados consumidores.
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A expansão ferroviária em Minas Gerais continuou ao longo do século XX, com a criação de novas linhas e a integração de diferentes regiões do estado. A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), por exemplo, desempenhou um papel crucial no transporte de carga, conectando importantes centros industriais e agrícolas.
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No entanto, com o tempo, muitas linhas foram desativadas ou passaram a ser usadas exclusivamente para o transporte de carga, levando ao declínio do transporte de passageiros. A recente iniciativa do governo federal e do Ministério dos Transportes de revitalizar essas linhas para uso de passageiros representa um retorno às origens das ferrovias em Minas Gerais, adaptando-se às necessidades contemporâneas de mobilidade e desenvolvimento.
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Impacto Ambiental
O transporte ferroviário é amplamente reconhecido por seu menor impacto ambiental em comparação com outros modos de transporte, como o rodoviário e o aéreo. Uma das principais vantagens é a redução das emissões de gases de efeito estufa. Os trens são significativamente mais eficientes em termos de consumo de energia por passageiro-quilômetro do que carros ou aviões. Isso se traduz em uma menor pegada de carbono para cada viagem realizada por trem.
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Além disso, os trens elétricos, que são cada vez mais comuns, podem ser alimentados por fontes de energia renovável, como a solar e a eólica, tornando o transporte ferroviário ainda mais sustentável. Mesmo os trens a diesel são mais eficientes em termos de emissões do que muitos veículos rodoviários, especialmente quando consideramos a capacidade de transportar grandes volumes de passageiros ou carga de uma só vez.
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Outro benefício ambiental importante é a redução da poluição do ar e do ruído. As ferrovias tendem a produzir menos poluentes locais, como óxidos de nitrogênio e partículas, em comparação com os veículos rodoviários. Além disso, os trens modernos são projetados para serem mais silenciosos, minimizando a poluição sonora nas áreas urbanas.
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A utilização de ferrovias também ajuda a preservar os recursos naturais. A construção e manutenção de rodovias exigem grandes quantidades de material e têm um impacto significativo sobre o solo e a vegetação. Em contraste, as ferrovias ocupam menos espaço e podem ser integradas de maneira mais harmoniosa ao ambiente natural.
Por fim, a promoção do transporte ferroviário contribui para a descongestão das estradas, reduzindo o desgaste das infraestruturas rodoviárias e diminuindo a necessidade de novas construções, que muitas vezes causam impactos ambientais adicionais. Dessa forma, o investimento em ferrovias representa não apenas uma solução eficiente de transporte, mas também um compromisso com a sustentabilidade ambiental e a preservação do planeta para as futuras gerações.
Algumas Informações: Portal Diário do Comercio
Direitos Autorais Imagem de Capa: Gil Leonardi/ Imprensa MG/ Divulgação
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