Desenvolvido por Flávio Figueiredo de Assis, o modelo aposta em motor flex, autonomia de 1.000 km e produção nacional para desafiar gigantes do setor automotivo.
Flávio Figueiredo de Assis, empresário capixaba e fundador da Lecar, sonhava em criar o primeiro carro elétrico totalmente brasileiro. Após enfrentar os altos custos de importação e produção, ele reformulou seu plano. A solução foi apostar em um modelo híbrido adaptado à realidade nacional.
Batizado de Lecar 459, o veículo utiliza um sistema híbrido composto por motor a etanol e propulsão elétrica. O destaque é sua autonomia estimada: cerca de 1.000 km com apenas 30 litros de etanol. Essa inovação dispensa recarga na tomada, tornando-o prático e acessível.
A tecnologia do 459 combina um motor 1.0 turbo flex de 122 cavalos com um motor elétrico da WEG de 163 cavalos. O conjunto entrega 26 kgfm de torque, permitindo uma condução eficiente tanto na cidade quanto na estrada. A bateria é de 18,4 kWh.
Diferente de híbridos tradicionais, o motor a combustão não move as rodas diretamente. Ele funciona como gerador, recarregando a bateria que alimenta o motor elétrico. Isso torna o carro mais eficiente e com menos desgaste mecânico.
O desempenho do Lecar 459 é respeitável: acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos. Para um carro híbrido com motor flex, esse número impressiona. Além disso, a proposta é entregar economia e sustentabilidade sem perder potência.
Flávio decidiu iniciar a produção inicial do modelo na China, visando agilidade na entrega. A ideia, porém, sempre foi nacionalizar a produção. Por isso, a Lecar já iniciou investimentos para erguer uma fábrica no Espírito Santo.
A cidade escolhida foi Sooretama, no norte do estado, devido à localização estratégica. A fábrica ficará próxima à BR-101, ao aeroporto de Linhares e ao porto de Vitória. O investimento total previsto ultrapassa R$ 870 milhões.
Desse valor, cerca de R$ 240 milhões serão dedicados à construção civil. Os outros R$ 630 milhões serão investidos em automação e robótica de última geração. A Lecar firmou parcerias com empresas como Comau e Machine Desenvolvimento.
A meta é começar a montagem nacional até 2026, com operação plena a partir de 2032. A cada ano, a Lecar quer aumentar o percentual de nacionalização das peças. A independência de fornecedores estrangeiros é parte central do projeto.
O Lecar 459 não será o único modelo da marca. Flávio já anunciou a Cyber Campo, uma picape híbrida voltada para o mercado rural. Inspirada na Cybertruck da Tesla, ela promete ser robusta, funcional e adaptada ao campo brasileiro.
O valor estimado do Lecar 459 ficará entre R$ 147 mil e R$ 159 mil. Comparado a híbridos importados, o preço é competitivo. A ideia é oferecer um carro tecnológico e acessível para a classe média brasileira.
A pré-venda do modelo já foi aberta e conta com mais de 2.400 interessados. Esse número surpreende, considerando que o carro ainda não chegou às ruas. O engajamento mostra o desejo do público por soluções sustentáveis nacionais.
Um dos grandes diferenciais do Lecar é seu uso exclusivo do etanol como combustível. A empresa acredita que o etanol, por ser renovável, é ideal para o Brasil. A produção de cana compensa parte do CO₂ emitido pelo carro.
Além disso, a infraestrutura para carros elétricos ainda é limitada no país. Isso torna os híbridos, especialmente os que dispensam tomada, mais viáveis. Flávio acredita que esse modelo de transição é o caminho mais realista.
Flávio também tem buscado apoio de instituições financeiras e fundos de investimento. O projeto conta com articulação junto ao BNDES, Finep e bancos privados. Esses recursos serão fundamentais para consolidar a fábrica capixaba.
A Lecar pretende ainda gerar centenas de empregos diretos e indiretos em Sooretama. O impacto econômico será significativo para a região norte capixaba. A iniciativa também pode inspirar novas montadoras nacionais.
Segundo Flávio, o objetivo é mostrar que o Brasil pode liderar em inovação automotiva. Não copiando modelos estrangeiros, mas criando soluções próprias. Ele defende um ecossistema 100% nacional, da engenharia à produção.
Mesmo com desafios, a Lecar segue ganhando visibilidade nacional. A proposta de um carro híbrido brasileiro, viável e sustentável, chama atenção. O mercado observa com curiosidade o desdobramento desse ousado projeto.
O Lecar 459 representa mais do que um carro: é um símbolo de independência tecnológica. Se bem-sucedido, pode marcar uma virada na história automotiva do Brasil. E provar que inovação de verdade também nasce aqui.
Algumas Informações: industriaflix (Instagram)
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